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紡織企業中漢鐘空壓機的節能改造
發表時間:2016-12-30   瀏覽次數:809次

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      降本增效是企業永恒不變的主題,紡織企業是耗能大戶,用電成本是其主要成本之一。對于噴氣織造廠而言,空壓機用電又占到整個織布用電成本的70%以上,因此,噴氣織造廠節電關鍵在空壓機。我們通過對噴氣織機空壓機用氣量、引緯工藝及設備狀況等進行研究和調整,在螺桿空壓機節約用氣用電方面取得了明顯成效,現介紹如下。

 
  1空壓機用氣現狀
 
  浙江某集團公司現有噴氣織機256臺,與之相配套空壓機有:60m3空壓機2臺,27m3空壓機1臺,23m3空壓機2臺,48m3空壓機1臺,43m3空壓機1臺,41m3空壓機1臺,6m3空壓機1臺,共計331m3。
 
  其中棉紡廠及漿紗與整經用氣48m3,噴氣織機用氣233m3,折合到每臺織機用氣0.91m3/min,備用空壓機用氣50m3。每月空壓機用電高達1.2×10(6次方)kw·h,占公司織布廠總用電量的71.5%。另外由于空壓機產氣量受室外溫度影響較大,現有配備到了夏季,由于室外溫度高,空壓機產氣量下降,備用機全部工作,空壓機所耗電量更高。
 
  針對這種情況,我們對噴氣織機用氣進行了系統分析,并采取了一系列技術措施,以降低用氣量。
 
  2主要技術措施
 
  1)供氣壓力
 
  噴氣織機空壓機供氣壓力一般要求比噴氣實際使用壓力高0.15MPa以上,許多噴氣織機生產廠家在說明書上也這樣要求,認為這樣可以保證機臺氣壓的穩定。為了達到這一要求,螺桿式空壓機氣壓須一直保持在0.60MPa左右。通過對品種結構分析,結合氣壓的實際使用情況,同時通過對設備與工藝的調整,我們發現只要加強管理,注意氣壓及引緯工藝的調節,供氣壓力比使用氣壓高0.05MPa~0.1MPa就完全可滿足織造要求。
 
  為此,我們將供氣壓力降至0.55MPa,供氣壓力的降低為少開空壓機臺提供了條件。表1是調整供氣壓力前后的用氣情況。
 
  從表1可以發現,隨著供氣壓力的下降,漢鐘空壓機供氣量由原先233m3/min降至227m3/min。這樣可以少開1臺6m3/min螺旋空壓機。
 
  供氣壓力降低后,我們對256臺噴氣織機的效率與織物質量進行了跟蹤統計,織機效率基本沒受影響。但統計中發現,降低供氣壓力后,個別機臺織造特種紗線品種,如緯長絲類織物時,緯縮疵點有所增加。為此,我們對機臺氣壓及引緯工藝進行了適當調節,采取凋整開口時間、綜框高度及開口狀態等措施,解決了這一問題。
 
  2)主噴嘴芯直徑
 
  在噴氣織機上,主噴嘴擔負著將緯紗輸送至異形筘槽內,并使緯紗從靜止加速到緯紗所需飛行速度的重要作用。噴氣織機主噴嘴芯孔徑主要有1.5mm、2.0mm、2.5mm幾種規格。在其他條件不變的情況下,我們對不同孔徑主噴嘴芯織機的緯紗到達時間進行了檢測,檢測結果見表2。
 
  由表2可見,同樣的氣壓條件下,主噴嘴芯孔徑越小,引緯速度越高,緯紗到達時間越早。采用小孔徑主噴嘴芯,有利于降低機臺氣壓。為此,我們將原16臺ZA205i型雙噴噴氣織機大孔徑主噴嘴芯(2.5mm)全部改為2.0mm或1.5mm,使這些機臺所需空氣量有所下降。另外,通過跟蹤我們發現,這些機臺更換主噴嘴芯直徑后,由于氣壓及引緯時問與原來相比調節空間變大。不但織機緯向停臺明顯減少,織機效率有所提升,而且布面緯縮疵點也有不同程度的改善。
 
  3)輔助噴嘴飛行角
 
  在噴氣織機上,輔助噴嘴不僅是噴氣織機進行引緯的關健器件,而且耗氣量也很大,其用氣量一般占整個噴氣織機用氣量的80%左右。因此,輔助噴嘴引緯時間的選擇對整個織機節電節氣至關重要。為此,我們在噴氣織機上,對輔助噴嘴引緯工藝進行了大量對比試驗。采用流量計對機臺詞整前后的耗氣量進行了檢測,結果見表3。
 
  從表3可以發現,在主噴嘴與輔助噴嘴壓力不變的情況下,輔助噴嘴飛行角適當變小,對緯紗到達時間基本沒有影響。輔助噴嘴飛行角越小,耗氣量越小,合理選擇輔噴引緯工藝可實現節約螺桿空壓機用氣用電的目的。我們使用閃光儀對不同紗號飛行狀態進行了檢測,根據檢測結果將輔助噴嘴飛行角規定為:中粗號紗70°,細號紗60°,彈力紗與化纖長絲紗80°。但在具體進行輔噴飛行熊凋整時需注意,盡量將輔噴開始時問延遲,輔噴結束時間可適當延遲,盡量不要提前。在織造彈力紗與化纖長絲時,最后一組輔助噴嘴時間需適當延遲。通過對調整后的機臺進行跟蹤發現,只要調整時遵循上述原則,輔噴飛行角適當變小后,對織機效率與織物質量基本沒有影響。
 
  采取上述措施后,原先256臺噴氣織機要供氣227m3/min,每臺車需0.886m3/min,現僅需217m3/min,每臺車需0.847m3/min。為此,我們關掉了1臺60m3/min空壓機,只開備用27m3/min空壓機和23m3/min空壓機即可滿足要求,從而有效減少了空壓機的供氣量,節約了能耗。
 
  4)輔助噴嘴壓力
 
  除了飛行角對用氣量有一定影響外,輔助噴嘴壓力對用氣量的影響也不容忽視。我們用流量計檢測了輔助噴嘴壓力對用氣量的影響,檢測結果見表4。
 
  從表4可以發現,輔助噴嘴氣壓大小對用氣量大小影響也較大,輔噴氣壓越小,耗氣量越??;同時輔噴氣壓的變化對緯紗到達時間影響極小。為此,我們要求在保證緯停及質量的前提下,輔噴氣壓必須調至最小。規定輔助噴嘴氣壓必須比主噴氣壓大0MPa~0.1MPa,織造個別品種還可將輔噴氣壓調得低于主噴氣壓,盡最大可能降低機臺耗氣量。
 
  5)車速對用氣量的影響
 
  除了主輔噴嘴氣壓及飛行角對用氣量有影響外,車速對用氣量也有一定的影響。我們在保證主輔噴嘴氣壓及引緯時間不變的情況下,通過流量計檢測了不同車速情況下機臺的耗氣量,檢測結果見表5。
 
  從表5可以發現,隨著車速的增加,耗氣量也有所增加,但由于車速的增加只是增加了噴嘴的噴射次數,而每組噴嘴的實際噴射時間并未發生多大變化,因此用氣量增加的幅度并不太大。當然車速增加后,緯紗到達時間會越來越遲,因此,必須對氣壓或引緯時間作適當的調整,否則會增加緯停、影響到織機效率并且易出現緯縮疵點。從綜合效益角度來講,車速宜高不宜低。
 
  3經濟效益
 
  綜合采取上述措施后,256臺噴氣織機所需空氣量由原先233m3/min降至210m3/min,節約23m3/min。平均每臺車耗氣由0.91m3/min降至0.82m3/min,可以少開1臺23m3/min空壓機,每月可節約電費約5萬元左右。
 
  4結論
 
  1)漢鐘空壓機供氣壓力應結合車間品種結構進行合理調節,適當降低空氣壓力有利于節能。
 
  2)選擇合適的主噴嘴芯不但可以節約用氣量,而且有利于降低緯向停臺及緯縮疵點。
 
  3)輔助噴嘴飛行角的變化對耗氣量影響較大,飛行角變小,有利于減少耗氣量。進行輔噴飛行角度調整時,需注意方法,以防止對織機效率與織物質量產生影響。
 
  4)在不影響織機效率與織物質量的前提下,輔助噴嘴壓力盡量調至最低,這樣有利于節約用氣。
 
  5)織機車速變化對耗氣量有一定影響,耗氣量隨車速的增加而增加,但增加幅度不大。